اهمیت حمایت بانک شهر از توسعه حمل و نقل عمومی و تکمیل شبکه مترو

جامع خبر(ایران زانتا) : رئیس شورای اسلامی کلان شهر قم، توجه به توسعه حمل و نقل عمومی و تکمیل شبکه مترو را به عنوان یکی از مهم‌ترین برنامه های مدیریت شهری کلان شهرها دانست و گفت: بانک شهر در این حوزه حمایت های قابل توجهی از شهرداری های کشور داشته است.

به گزارش جامع خبر به نقل از مرکز ارتباطات و روابط عمومی بانک شهر، عبدالله جلالی با بیان اینکه بانک شهر نقطه امید پروژه‌های شهری است،گفت:درحال حاضر نقش بانک شهر در کاهش مشکلات و معضلات شهری چشمگیر و ملموس است.
وی با تاکید بر اینکه امروز بانک شهر به عنوان یک بانک تخصصی در کشور مطرح است،گفت:این بانک با وجود آنکه سابقه طولانی در نظام بانکی کشور ندارد اما به پاس خدماتی که به شهروندان می دهد به بانکی محبوب در کشور تبدیل شده است.
رئیس شورای اسلامی کلان شهر قم با بیان اینکه از کارهای ارزشمند بانک شهر می توان به بحث مشتری مداری اشاره کرد ، ادامه داد: مسئولان این بانک تلاش کرده‌اند که خدمات در دسترس برای شهروندان و مشتریان شبکه بانکی ایجاد کنند و این مهم یکی از عوامل موفقیت بانک شهر است.
وی با بیان اینکه بانک شهر پشتوانه خوبی برای مدیریت شهری و پروژه های شهری است گفت: در پروژه های مهم شهری بانک شهر به عنوان یک حامی قدرتمند شناخته شده است.
جلالی در ادامه با اشاره به تاثیر گسترده بانک‌های تخصصی در پیشرفت و توسعه کلان شهرها ، بر اهمیت نقش بانک شهر در حمایت از مدیریت شهرهای مختلف در جهت آبادانی کشور تاکید کرد.


نوشته شده توسط تحریریه در شنبه, ۰۱ دی ۱۳۹۷ ساعت ۲:۰۱ ب.ظ

سرمربی تیم فوتبال اسقلال گفت: ایران یک تیم مدعی است و می‌تواند قهرمان جام ملت‌های آسیا شود.

به گزارش فرتاک ورزشی،

وینفرد شفر سرمربی استقلال در پایان دیدار فینال جام جهانی باشگاه ها گفت: رئال مادرید در اروپا یک سبک دیگر دارد و رئال مادریدی که همیشه دیدیم نیست. رئال ۴ هفته قبل برابر یک تیم کوچک شکست خورد.

وی افزود: برای العین خوشحالم و آنها دو شانس داشتند. برای فوتبال آسیا خوشحال هستم؛ این موفقیت برای العین نیست و برای فوتبال آسیا است. در این هفته در این ورزشگاه دیدارهای خوبی را تماشا کردیم. همه منتظر هستند تا بازی‌های جام ملت ها را در این کشور ببینند. ما باید در لیگ قهرمانان با العین دیدار کنیم. گروه سختی داریم اما از این بابت خوشحال هستم. ما با العین، الدحیل و الهلال هم گروه هستیم و امشب نیز بازی العین را تماشا کردیم. اگر رئال نتواند العین را شکست دهد، نباید به بازیکنان این تیم حقوق داد.

سرمربی استقلال در پایان این دیدار خاطر نشان کرد: العین برابر ریورپلاته و رئال مادرید نمایش بسیار خوبی داشت و نشان داد تیم خوبی است. ما مانند سال قبل می خواهیم برابر العین نتیجه موفقی کسب کنیم. فصل قبل در دو مسابقه نتیجه گرفتیم و امسال نیز می خواهیم این اتفاق را تکرار کنیم.

شفر در ادامه درباره جام ملت‌های آسیا و تیم ملی ایران اضافه کرد: در گذشته نیز گفتم که ایران تیم بسیار خوبی است و بهتر و بهتر می شود. به نظر من ایران می تواند برنده جام ملت ها باشد و در کنار سایر تیم ها تیمی مدعی است و می‌تواند در مرحله اول راحت به مرحله بعد برود. ایران بازیکنان خوبی در داخل کشور دارد و مطمئنا می تواند برنده تورنمنت باشد.

سرمربی استقلال در پاسخ به این سوال که آیا ایران می تواند برنده تورنمنت باشد، گفت: بله می تواند. ایران برابر ونزوئلا نشان داد تیم خوبی است و بازیکنان خوبی حضور دارد. از استقلال ۵ بازیکن در تیم حضور دارد. سطح لیگ داخلی ایران بسیار بالا رفته است.

 

برای ورود به کانال تلگرام فرتاک ورزشی کلیک کنید.

دکتر فرحی: پست بانک‌ایران پوشش مناسبی برای خدمات و تکمیل فعالیت‌های نظام بانکی در کشور است

جامع خبر(ایران زانتا): دکتر فرحی مدیرعامل پست بانک ایران در بیست‌و‌سومین جلسه شورای اطلاع رسانی وزارت امور اقتصادی و دارائی که به میزبانی این بانک در محل تاریخی موزه ارتباطات برگزار شد ضمن خیرمقدم به مدعوین و با اشاره به مصادف شدن جلسه مذکور با آغاز بیست و سومین سال فعالیت این بانک گفت: گستردگی حضور پست بانک درسطح کشور پوشش مناسبی برای خدمات و تکمیل فعالیت‌های نظام بانکی در مناطق روستائی، عشایری و کم برخوردار است.

به گزارش جامع خبرازروابط عمومی پست بانک ایران: وی در ادامه ضمن قدرانی از وزارت امور اقتصادی و دارائی به جهت حمایت از مجموعه های اقتصادی و اشاره به اثرات مثبت این مهم درسطح کشور اظهارداشت: روابط عمومی‌ها مسئولیت خطیری را در سازمان‌ها عهده‌دار می‌باشند که هم‌افزائی و همدلی مجموعه‌های اطلاع رسانی وزارت اقتصاد و شرکت‌ها و سازمان‌های تابعه آن درراستای تعامل سازنده با مردم بسیار ضروری است و باید نسبت به آن اهتمام ویژه‌ای داشت.
فرحی با اشاره به پوشش بانکی ٢۶ درصدی جمعیت کشور توسط پست بانک در ۷ هزار روستای محوری و کانونی گفت: این بانک با تعامل با حوزه های مختلف مجموعه وزارت اقتصاد، همکاری‌های موفقی داشته است که امیدواریم این تعامل سازنده با بهره‌مندی از ظرفیت های متقابل یکدیگر روند افزایشی درراستای خدمات‌رسانی بیشتر به هموطنان داشته باشد.
مدیرعامل پست‌بانک ایران ضمن اعلام حمایت از فعالیت های شرکت‌های دانش بنیان و حوزه های IT و ICT گفت: پست بانک با توجه به عاملیت بانکی صندوق توسعه ملی، آمادگی کامل برای حمایت از طرح‌های دارای توجیه اقتصادی در حوزه های مذکور را دارد که خوشبختانه در راستای این مهم اقدامات بسیار مهمی صورت گرفته است.
سیدمالک حسینی مشاور وزیر و رئیس مرکز روابط عمومی و اطلاع‌رسانی وزارت امور اقتصادی و دارائی در نشست مذکور ضمن تبریک آغاز بیست‌وسومین سال فعالیت پست‌بانک‌ایران گفت: این بانک محصول مستقل نظام پس از انقلاب و اثرات انقلاب اسلامی است.
وی افزود: جنس خدمات پست بانک منحصر به فرد بوده و مطابق با شعارها و آرمان‌های انقلاب است که همان توجه ویژه به روستاها و حاشیه‌های شهرها می‌باشد و خوشبختانه این بانک درراستای این مهم موجب کاهش فاصله طبقاتی و گسترش برابری و عدالت در امر خدمات‌رسانی بانکی و توسعه فرهنگ بانکداری الکترونیک درسطح کشور بویژه در روستاها و مناطق محروم شده است.
مشاور وزیر امور اقتصادی و دارائی و رئیس مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت عنوان‌کرد: امروز در شرایطی هستیم که باید درکنار هم باشیم و با همدلی به یکدیگر کمک کنیم تا با سرعت بیشتری به حل مشکلات اقتصادی بپردازیم.
گفتنی است: در این جلسه مدیران روابط عمومی بانک‌ها، بیمه‌ها و شرکت های بورسی حضور داشتند.


نوشته شده توسط تحریریه در شنبه, ۰۱ دی ۱۳۹۷ ساعت ۲:۱۶ ب.ظ

هرچند تا به امروز راهکارهای اصلی ارائه شده برای این «تغییر بزرگ»، بیشتر به احیای کارت سوخت و بازگشت سهمیه‌بندی محدود شده‌اند، با این حال تردیدی وجود ندارد که اصلاح قیمت سوخت بدون توجه به مساله «خودرو» عملا موفقیت‌آمیز نخواهد بود. در واقع، اگر قرار است سیاست قیمت‌گذاری سوخت تغییر کند، می‌طلبد که در این مسیر، تصمیماتی منطقی، قاطع و مبتنی ‌بر شرایط روز کشور، در حوزه خودرو نیز اتخاذ شود.

اتفاقی که دولت و مجلس شورای اسلامی از رخ دادن آن طی سال‌های آتی بیم دارند، ایجاد شکافی بزرگ میان تولید و مصرف سوخت در کشور است. این ترس از آن جهت است که با ادامه روند فعلی مصرف سوخت، اولا رویای پیوستن ایران به جمع صادرکنندگان بنزین بر باد می‌رود و ثانیا به‌دلیل همسان نبودن تولید و مصرف، مجبور به واردات سوخت در حجمی عظیم خواهیم بود. جدا از این موضوع، قاچاق سوخت نیز کماکان به‌عنوان معضلی بزرگ خودنمایی می‌کند، مساله‌ای که ریشه اصلی آن در قیمت بسیار ارزان‌تر سوخت در ایران نسبت به سایر کشورها است.

با توجه به این مسائل، تصمیم‌سازان به‌دنبال آن هستند که با روش‌هایی تا حد امکان کم‌هزینه (از منظر اقتصادی و اجتماعی)، قاچاق و تقاضا برای سوخت را کاهش دهند. بدون شک، در نظر گرفتن هر راهکاری برای کاهش تقاضای سوخت، بدون آنکه مساله «خودرو» در آن دیده شود، مسیری ناقص در عرصه تغییر سیاست‌گذاری قیمت بنزین خواهد بود و نمی‌توان این پازل را بدون قطعات مربوط به صنعت و بازار خودرو تکمیل کرد.

در این مورد، مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی به‌تازگی گزارشی با عنوان «مساله بنزین، رویکردها و مخاطرات» را منتشر کرده و در آن به سناریوهای اصلاح قیمت سوخت و راهکارها و تبعات آن پرداخته است. کلیات این گزارش با محوریت سناریوهای مطروحه منتشر شد و در گزارش امروز، به محورهای خودرویی آن خواهیم پرداخت.

در گزارش مرکز پژوهش‌ها، نموداری به چشم می‌آید که در آن به آینده مصرف بنزین در صورت اصلاح یا عدم اصلاح میزان اشتهای خودروها پرداخته شده است. طبق این نمودار، میزان مصرف بنزین در کشور طی دو سال آینده به ۱۲۰ میلیون لیتر خواهد رسید یعنی بیش از ۵۰ درصد افزایش نسبت به رقم فعلی. نمودار موردنظر اما رقم وحشتناک دیگری را نیز برای سال ۱۴۰۸ پیش‌بینی کرده و می‌گوید در این سال، میزان مصرف بنزین به ۲۵۰ میلیون لیتر در روز خواهد رسید. بنابراین پر واضح است در صورت تحقق این پیش‌بینی‌ها، تولید بنزین از مصرف آن به شدت عقب خواهد افتاد و این موضوع تبعات اقتصادی هنگفتی را برای کشور به‌دنبال خواهد داشت. بنابراین، مرکز پژوهش‌های مجلس در کنار سناریوی افزایش قیمت سوخت، بر استفاده از روش‌های غیر‌قیمتی و مرتبط با حوزه «خودرو» نیز تاکید کرده است.

از نظر بازوی پژوهشی مجلس، کارت سوخت یک روش قدیمی برای مهار تقاضای بنزین است و دولت اگر می‌خواهد تقاضا را پایین بیاورد، باید از روش‌هایی مانند «گسترش خودروهای گازسوز»، «گسترش خودروهای ال‌پی‌جی‌سوز»، «جایگزینی وانت و تاکسی‌ها با نوع تمام گازسوز»، «گسترش موتورها و خودروهای برقی» و «طرح تولید قوای محرکه کم‌مصرف در خودروها و موتورسیکلت‌های داخلی و جایگزینی با خودروهای فرسوده و موتورسیکلت‌های پرمصرف» استفاده کند.

اجرای درست و منطقی این روش‌ها اگرچه قطعا به کاهش تقاضای بنزین کمک فراوانی خواهد کرد، با این حال هر کدامشان معایب و چالش‌های مخصوص خود را دارند. به‌عبارت بهتر، اگر قرار بر اجرای بدون زیرساخت و خارج از منطق این راهکارها باشد، در نهایت یا ابتر خواهند ماند یا رویکرد مثبت شهروندان را به‌تدریج از دست می‌دهند.

تجربه ناکام چرخش به گاز

یکی از راهکارهایی که مرکز پژوهش‌های مجلس برای کاهش تقاضای بنزین بر آن تاکید دارد، چرخشی دوباره به سمت گاز در خودروسازی است. طبق گزارش مرکز پژوهش‌ها و با استناد به آمار راهنمایی و رانندگی، در سال ۱۳۹۶ حدود ۴/ ۱۷ میلیون دستگاه خودروی بنزینی و نزدیک به ۹/ ۲ دستگاه میلیون خودروی گازسوز در کشور وجود داشته است. این در حالی است که در سال ۱۳۹۰ خودروهای بنزینی رقم ۷/ ۱۰ میلیون دستگاه را به ثبت رسانده و دوگانه‌سوزها ۴/ ۲ میلیون دستگاه بوده‌اند. بنابر نتیجه‌گیری مجلسی‌ها، بی‌توجهی به رشد خودروهای گازسوز و ارتقای فنی آنها، یکی از دلایل موثر در افزایش مصرف بنزین بوده است. شرایط به شکلی پیش رفته که خودروسازان داخلی در سال ۱۳۹۶ حدود ۳/ ۱ میلیون دستگاه مدل بنزینی و تنها ۱۰۲ هزار دستگاه خودروی گازسوز را به تولید رسانده‌اند. از نظر مرکز پژوهش‌ها، حتی اگر توجه بیشتری به گازسوز کردن خودروهای عمومی مانند وانت‌ها و تاکسی‌ها می‌شد، مصرف بنزین به مقدار قابل‌توجهی قابل مهار بود. بنابر آمار راهنمایی و رانندگی، در سال ۱۳۹۶،حدود ۴۰درصد تاکسی‌ها و ۷۰ درصد وانت‌ها، همچنان بنزین مصرف می‌کرده‌اند. بازوی پژوهشی مجلس در نهایت تاکید کرده که اگر سوخت مصرفی ۵/ ۲میلیون وسیله نقلیه از بنزین به CNG (گاز) تغییر کند، پیش‌بینی می‌شود این جایگزینی سبب صرفه‌جویی روزانه حدودا ۲۰ میلیون لیتری شود که نتیجه آن، صرفه سالانه حدودا ۵/ ۱ میلیارد دلاری است.

اگرچه وجود منابع عظیم گازی در کشور و آلایندگی کمتر گاز نسبت به بنزین، احتمالا از جمله دلایل مرکز پژوهش‌ها برای چرخش به گاز است، با این حال دوگانه‌سوز کردن خودروها آزمونی آزموده شده در دهه ۸۰ است که تقریبا ناکام ماند.با روی کار آمدن دولت نهم، ستادی تحت‌عنوان «تبصره ۱۳» (مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت فعلی) شکل گرفت که یکی از اهداف اصلی آن، کاهش مصرف سوخت بود. این ستاد با توجه به قدرت اجرایی بالا، پس از سهمیه‌بندی بنزین در تابستان ۸۶، خودروسازان را برای تولید محصولات گازسوز و دوگانه‌سوز تحت‌فشار قرار داد. شرایط به شکلی پیش رفت که بیشتر خودروهای تولید داخل دوگانه‌سوز شدند و تنها مونتاژی‌ها که شرکت‌های مادر خارجی مجوز گازسوز شدن آنها را صادر نکردند، از این ماجرا در امان ماندند.

با وجود آنکه ایرانی‌ها در شروع استقبال زیادی از دوگانه‌سوزها کردند و طبعا خودروسازان نیز تیراژ آنها را تصاعدی بالا بردند، به‌تدریج نقاط ضعف این طرح و نبود زیرساخت‌ها، خود را نشان داد. کمبود جایگاه‌های سوخت از یکسو و بروز مشکلات فنی برای دوگانه‌سوزها از سوی دیگر، رفته رفته ستاره اقبال این خودروها را رو به افول برد و هم مشتریان از آنها رویگردان شدند و هم به تبع آن، خودروسازان. در نهایت نیز تیراژ دوگانه‌سوزها به‌تدریج در مسیری نزولی قرار گرفت، به نحوی که طبق آخرین آمار منتشره، تیراژ آنها در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته نصف شده است. با توجه به این تجربه تقریبا ناکام، اگر قرار است دوگانه‌سوزها احیا شده و دوباره سهمی بزرگ از سبد تولید خودروسازان را داشته باشند، می‌طلبد تا نسبت به رفع نقاط ضعف زیرساختی به خصوص کمبود جایگاه‌های سوختگیری و همچنین مشکلات فنی و استهلاک این خودروها اقدام شود. در غیر‌ این صورت هیچ بعید نیست تجربه قبلی دوباره تکرار و چرخش از بنزین به گاز برای بار دوم به نوعی شکست بخورد.

اینکه مرکز پژوهش‌ها در راهکاری دیگر، پیشنهاد جایگزینی وانت و تاکسی‌ها با نوع تمام گازسوز را داده نیز اگرچه در نگاه اول مثبت و چاره‌ساز در مساله کاهش مصرف بنزین است، با این حال اجرای موفقیت‌آمیز آن کاملا در گرو بهبود زیرساخت‌ها و رفع مشکلات فنی است.

وانت‌ها و تاکسی‌ها دارای پیمایش بالایی هستند و استهلاک سریع‌تری نیز دارند، بنابراین گازسوز کردن مطلق آنها بدون ایجاد زیرساخت‌های لازم و کافی و همچنین رفع مشکلات فنی (ناشی از استفاده از گاز)، راهگشا نبوده و سبب دردسرهایی نیز خواهد شد. در مورد گسترش استفاده از خودروهای ال پی جی سوز نیز شرایط به همین شکل است، چه آنکه اصرار بر تولید و عرضه آنها بدون ایجاد زیرساخت‌های لازم، نتایج مثبتی نداشته و مشتریان نیز استقبال نخواهند کرد.

در این بین اما پیشنهاد دیگر مجلس مبنی بر گسترش موتورها و خودروهای برقی، روشی جهانی به شمار می‌رود، چه آنکه جهان خودروسازی حرکتی بزرگ را به سمت برقی‌ها آغاز کرده است. از نظر بسیاری از کارشناسان، آینده خودروسازی متعلق به مدل‌های برقی است و بسیاری از کشورها و شرکت‌ها برنامه‌ریزی وسیعی برای گسترش این خودروها انجام داده‌اند. در ایران نیز اگرچه بر تولید و عرضه خودروهای برقی تاکید می‌شود، با این حال زیرساخت‌های آن فراهم نیست.

شبکه فرسوده برقی کشور در کنار ضعف قدرت طراحی مدل‌های برقی و تمایل خودروسازان به تداوم تولید محصولات بنزینی و نهایتا گازسوز، از جمله مسائلی هستند که آینده روشنی را برای برقی‌ها در خودروسازی و بازار ایران ترسیم نمی‌کنند. البته تردیدی نیست که خودروسازی ایران در نهایت باید به باشگاه برقی سازها بپیوندد، زیرا آینده خودروسازی به این سمت است، اما اینکه چگونه، مرکز پژوهش‌های مجلس پاسخ روشنی به آن نداده است. در حال حاضر تکنولوژی خودروهای برقی در دست بزرگان خودروسازی قرار دارد و ازآنجاکه به‌دلیل تحریم، ارتباط صنعت خودروی ایران با آنها قطع شده، چشم‌انداز مثبتی برای طراحی و تولید و عرضه این مدل محصولات در کشور، به چشم نمی‌آید.

تغییر تکنولوژی سوخت

اما طرح «تولید قوای محرکه کم‌مصرف در خودروها و موتورسیکلت‌های داخلی و جایگزینی با خودروهای فرسوده و موتورسیکلت‌های پرمصرف» نیز قطعا راهکاری موثر برای کاهش مصرف بنزین به شمار می‌رود، منوط به آنکه ابزار آن فراهم باشد. در این سال‌ها به‌دلیل ارزان بودن سوخت، خودروسازان اقدامات لازم و کافی برای کاهش سرانه مصرف محصولات خود انجام نداده‌اند و بعید است تا وقتی قیمت بنزین اصلاح نشود، رویکردی جدید را در این ماجرا دنبال کنند. طبق گزارش مرکز پژوهش‌ها، اگر خودروهای داخلی مطابق استانداردهای روز دنیا، حدود ۵/ ۷لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف داشتند، مصرف فعلی بنزین به ۶۶ میلیون لیتر در روز کاهش پیدا می‌کرد. در واقع با اصلاح تکنولوژی موتور خودروهای تولید داخل و نزدیک کردن مصرف آن به میانگین‌های بین‌المللی (حدود ۵/ ۷ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر پیمایش)، مصرف کنونی بنزین به شدت کاهش خواهد یافت.

در کنار این موضوع، با پیشرفت تکنولوژی (در موتور خودروهای داخلی) مصرف بنزین در سال ۱۴۰۸ به‌طور میانگین به ۴/ ۷ لیتر به ازای ۱۰۰کیلومتر پیمایش خواهد رسید و بنابراین، میزان مصرف حداکثر ۱۲۰ میلیون لیتر در روز خواهد بود. این رقم ۱۳۰ میلیون لیتر کمتر از آن چیزی است که مرکز پژوهش‌ها پیش‌بینی کرده در صورت ادامه روند فعلی مصرف بنزین، در سال ۱۴۰۸ به آن خواهیم رسید.

اینکه مرکز پژوهش‌ها اعتقاد دارد یکی از دلایل اصلی افزایش مصرف سوخت در کشور، به تکنولوژی پایین موتور خودروها برمی‌گردد، قابل‌رد کردن نیست؛ با این حال، تغییر تکنولوژی در شرایط فعلی خودروسازی ایران کار بسیار سختی به نظر می‌رسد.

وجود تحریم‌ها و قطع ارتباط با بزرگان خودروسازی، راه را برای ارتقای تکنولوژی موتور خودروها و طراحی و تولید مدل‌های کم‌مصرف، باریک کرده و در کنار آن، مشکلات نقدینگی نیز طرح‌های تحقیق و توسعه‌ای خودروسازان را (در اصلاح مصرف سوخت) به نوعی بایگانی کرده است. بنابراین یافتن شرکت‌های دانش‌بنیان بین‌المللی برای طراحی و تولید موتورهای کم‌مصرف از یکسو و حمایت مادی و معنوی دولت از خودروسازان در این ماجرا از سوی دیگر، از جمله الزامات اصلی برای تغییر رویکرد صنعت خودرو در حوزه مصرف سوخت است.

در مورد جایگزینی خودروهای فرسوده نیز وجود یک برنامه منطقی و دقیق و قابل‌اجرا نیاز است تا هم مالکان خودروهای فرسوده به اسقاط ترغیب شوند و هم خودروسازان توان جایگزینی داشته باشند. یکی از دلایل سرانه بالای مصرف سوخت در کشور، وجود خودروهای فرسوده است و بنابراین اسقاط آنها حتما به نزولی شدن نمودار مصرف سوخت کمک بزرگی خواهد کرد

 

برگزاری رویداد شتاب فناوری‌های مالی در استان سیستان و بلوچستان با حمایت بانک ایران زمین

جامع خبر(ایران زانتا):رویداد شتاب فناوری‌های مالی در استان سیستان و بلوچستان با حمایت بانک ایران زمین به مدت سه روز در سالن اجلاس پارک علم و فناوری شهر زاهدان برگزار شد.
به گزارش جامع خبر، در این مراسم سارائی رئیس شرکت شهرک‌های صنعتی این استان گفت: امروزه یکی از مهم‌ترین دستاورد‌ها در حوزه گسترش کارآفرینی برگزاری این رویداد‌ها و برقراری ارتباط با فین تک‌ها در حوزه فناوری‌های مالی و پرداخت است.
در پایان این رویداد جوایزی از سوی بانک ایران زمین به سه تیم برنده اهدا شد.


نوشته شده توسط تحریریه در شنبه, ۰۱ دی ۱۳۹۷ ساعت ۲:۲۹ ب.ظ

 تغییرات ناگهانی در موها مانند ریزش مو، و یا نازک شدن موها هر کدام به نوعی گویای مشکلات بهداشتی قابل درمان هستند. در اینجا ۵ وضعیت پزشکی جدی را می توانید از حالت موهای تان تشخیص دهید:

خشک شدن موها و بیماری تیروئید: افرادی که دچار کم کاری تیروئید می شوند، ممکن است متوجه افزایش ریزش موها و تغییر در ظاهر آنها شوند. کم کاری تیروئید به معنای آن است که غده تیروئید شما به درستی کار نمی کند و این اختلال می تواند منجر به خستگی، عدم تحمل سرما، درد مفاصل، درد عضلانی، چهره پف کرده و افزایش وزن نیز بشود.

ریختن مو و کم خونی: اگر شما به طور ناگهانی متوجه ریزش موی سر خود شده اید، این می تواند نشانه کم خونی فقر آهن باشد. یک آزمایش خون می تواند سطح آهن در خون شما را مشخص کند. افرادی که گیاه خوار هستند و یا زنانی که دوره های سنگین قاعدگی را دارند، بیشتر به این عارضه مبتلا می شوند. مکمل های آهن و تغییر در رژیم غذایی با مصرف خوراکی های غنی از آهن این نوع ریزش مو را کنترل می کند. ریزش مو همچنین به طور موقت می تواند به تغییرات ناگهانی در سطح استروژن بعد از بارداری و یا بعد از توقف مصرف قرصهای ضد بارداری رخ دهد.

نازک شدن مو و کمبود پروتئین: پروتئین، جزو ضروری برای ساختن موها است، بنابراین اگر به مقدار کافی پروتئین مصرف نکنید، متوجه ریزش و نازک شدن موها می شوید. افرادی که دارای مشکلات معده -روده ای هستند و یا افرادی که جراحی بای پس معده را انجام داده اند ممکن است دارای مشکلاتی در جذب پروتئین باشند. این مشکلات را پزشک می تواند درمان کند. اما این را بدانید که بیشتر نازک شدن موها، حتی در خانم ها، می تواند ارثی باشد

مطلب پیشنهادی

 سپرده بلند مدت 

سپرده بلند مدت “ویژه” با امکان برداشت و واریز

دانه های زرد و شوره سر: وجود پوسته زرد و یا سفید در بین موهایتان، و یا حتی ابروها، نشانه درماتیت سبوره است. شامپوهای مخصوص شوره و کورتیزون های تجویزی توسط پزشک می تواند درمان کننده شوره سر باشد. شوره سر می تواند به علت مخمر و یا التهاب پوستی رخ دهد. شوره سر، معمولا در زمستان بدتر می شود

خاکستری شدن مو و استرس: هر کسی می داند که استرس موهای سر را خاکستری می کند. استرس با ایجاد التهاب، سبب از کار افتادن سلول های تولید کننده رنگدانه می شود.

شکنندگی مو و سندرم کوشینگ: موهای شکننده نشانه ای از ابتلا به سندرم کوشینگ است. این سندرم در اثر افزایش ترشح هورمون کورتیزول از غده فوق کلیوی رخ می دهد و علائمی مانند افزایش فشار خو، خستگی و کمردرد را به همراه دارد. برای برخی افراد درمان این سندرم نیاز به جراحی، شیمی درمانی و پرتو درمانی دارد.

 

نتیجه آرای سهامداران بانک‌پاسارگاد مشخص شد؛

 تعیین بازرسان اصلی و علی‌البدل بانک‌پاسارگاد

جامع خبر(ایران زانتا):با شمارش آرای سهامداران در مجمع عمومی عادی سالیانه، مؤسسه «دایا رهیافت» به‌عنوان بازرس اصلی بانک‌پاسارگاد، برای سال مالی منتهی به ۲۹ اسفند ۱۳۹۷ انتخاب شد.
به گزارش جامع خبر ، خسرو رفیعی مشاور مدیرعامل و مدیر روابط‌عمومی بانک‌پاسارگاد ضمن اعلام این خبر گفت: پس از شمارش آرای سهامداران در خصوص انتخاب بازرسان اصلی و علی‌البدل، مؤسسه «دایا رهیافت» به‌عنوان بازرس اصلی و مؤسسه «آزمون پرداز ایران مشهود» به‌عنوان بازرس علی‌البدل انتخاب شدند.
وی ادامه داد: به‌دنبال برگزاری موفق مجمع عمومی عادی سالیانه بانک‌پاسارگاد در تاریخ ۲۸ آذر و تصویب مصوبات مجمع با اکثریت آرای سهامداران، امیدوار هستیم به‌زودی و پس از طی مراحل قانونی، نماد بانک‌پاسارگاد در بورس بازگشایی شده و شاهد بازگشت این نماد به روال عادی باشیم.
رفیعی ضمن تشکر از سهامداران بانک‌پاسارگاد به‌دلیل همراهی با این بانک و همچنین حضور اکثریت آن‌ها در مجمع تصریح کرد: بانک‌پاسارگاد ضمن رعایت کلیه‌ی قوانین و مقررات وضع شده از سوی نهاد‌های نظارتی، تمام تلاش خود را برای حفظ و تأمین حقوق سهامداران خود به کار بسته و همچون گذشته با گام‌هایی استوار و پرصلابت مسیر موفقیت را طی خواهد کرد.


نوشته شده توسط تحریریه در شنبه, ۰۱ دی ۱۳۹۷ ساعت ۲:۳۳ ب.ظ

بارسلونا برای بازار ماه ژانویه جیسون موریو را از والنسیا خرید تا خط دفاعی‌اش را تقویت کند. نشریه مارکا به ۵ دلیل این باشگاه برای خرید بازیکن کلمبیایی خفاش‌ها اشاره کرده است.

به گزارش فرتاک ورزشی،

مدافع کلمبیایی والنسیا اکنون در تیررس بارسلونا قرار دارد و والورده علاقمند است در زمستان او را به رختکن تیمش منتقل کند. در این گزارش به بررسی دلایل نیاز بارسلونا به جیسون موریو خواهیم پرداخت.

۱- زمانی برای تطبیق وجود ندارد

موریو به بازی در اسپانیا عادت دارد و با تیم‌های گرانادا، کادیس، لاس پالماس و والنسیا در لالیگا بازی کرده است. دوران بازی او در والنسیا خوب شروع شد اما با ورود مارسیلینو و چند مورد مصدومیت، او برای رسیدن به اوج مشکلاتی داشته است.

۲- او بازیکن غیراسپانیایی محسوب نمی‌شود

موریو تابعیت اسپانیایی دارد و به این ترتیب اضافه کردن نام او به ترکیب بارسلونا برای آبی‌و‌اناری‌ها مشکلی ایجاد نخواهد کرد، مساله‌ای که فصل گذشته جذب یری مینا برای بارسلونایی‌ها ایجاد کرد.

 ۳- قرارداد بستن با موریو فشار اقتصادی روی باشگاه ندارد

باشگاه بارسلونا کاملاً مشخص کرده بود که برای ژانویه یک بازیکن جدید می‌خواهد و قصد هم ندارد پول زیادی بابت او بدهد و موریو همان گزینه است. او که به ندرت برای والنسیا بازی کرد، ممکن است با قراردادی کم‌هزینه تا ۲ میلیون یورو راهی بارسلونا شود.

۴- عمق دفاعی

از نظر منطقی بارسلونا به خاطر مصدومانش باید وارد بازار شود و مصدومیت‌های اخیر توماس فرمالن و ساموئل اومتیتی هم نیاز به انجام این کار را تشدید می‌کند.

۵- جوان اما باتجربه

جیسون موریو با تنها ۲۶ سال سن هنوز زمان زیادی برای ادامه دادن به حرفه‌اش دارد اما تا همین حالا هم بازی برای دو تیم بزرگ مانند اینتر و والنسیا را تجربه کرده است و برای تیم ملی کلمبیا هم به میدان می‌رود. با توجه به این موارد، ارنستو والورده می‌داند مدافعی دارد که برای نیمه دوم فصل می‌تواند روی او حساب کند.

 

برای ورود به کانال تلگرام فرتاک ورزشی کلیک کنید.

آغاز طرح “همراز” باشگاه مشتریان بانک سینا

جامع خبر(ایران زانتا):بانک سینا به منظور ارج نهادن به اعتماد مشتریان و ترغیب به استفاده از همراه بانک سینا، طرح همراز را با جوایز ارزنده اجرایی کرد.
به گزارش جامع خبرازروابط عمومی بانک سینا، در این طرح که به مدت سه ماه از اول دی ماه تا پایان اسفندماه سال جاری اجرا خواهد شد، به کاربران فعال همراه بانک سینا که در طول اجرای طرح اقدام به انجام تراکنش های بانکی از این درگاه نمایند و موفق به کسب حداقل ۳۰۰ امتیاز در باشگاه مشتریان بانک سینا شوند جوایز ارزنده ای به قید قرعه اعطا خواهد کرد.
در این طرح که با امکانات و قابلیت های باشگاه مشتریان بانک سینا اجرایی و برگزار خواهد شد، به مشتریانی که اقدام به نصب نرم افزار همراه بانک سینا و ورود به این سامانه کنند ۵۰ امتیاز هدیه تعلق خواهد گرفت و متناسب با فعالیت کاربران در این بستر و انجام تراکنش های مختلف با کارت بانکی سینا، امتیازهای ویژه ای در باشگاه مشتریان به میزان ۲ برابر امتیاز سایر درگاههای پرداخت الکترونیک بانک به آنها تعلق گرفته و مشتریان می توانند با افزایش تعداد تراکنش ها و صعود در نردبان امتیازها در باشگاه، شانس برنده شدن خود را افزایش دهند.
همچنین در این طرح به ازای هر قسط ۱٫۰۰۰٫۰۰۰ ریالی پرداختی مربوط به خود یا دیگران در همراه بانک ۲ امتیاز ویژه تعلق خواهد گرفت.
جوایز طرح شامل هدایای غیر نقدی و بسته های متنوع خرید و استفاده از خدمات ویژه گردشگری در قالب ده ها هدیه ۲۰ میلیون ریالی، ۱۰میلیون ریالی و ۵ میلیون ریالی خواهد بود.
مشتریان می توانند به منظور عضویت در باشگاه مشتریان بانک سینا یا اطلاع از امتیازهای کسب شده، از طریق نشانی اینترنتی https://club.esinabank.com/Home/Index یا https://www.sinabank.ir اقدام کنند.


نوشته شده توسط تحریریه در شنبه, ۰۱ دی ۱۳۹۷ ساعت ۳:۱۵ ب.ظ

این مطلب از وب سایت دانلود آهنگ جدید • آپ موزیک به صورت رپ انتشار گردید است.

دانلود آهنگ امیر عباس گلاب دعوا

امشب میتونید ترانه بسیار شنیدنی خواننده امیرعباس گلاب با نام دعوا رو با لینک مستقیم از اپ موزیک دانلود کنید

Download New Song BY : AmirAbbas Golab / Davaa With Text And Direct Links In Upmsuic

rty 1 دانلود آهنگ امیر عباس گلاب دعوا

───┤ ♩♬♫♪♭ ├─── 

قسمتی از متن :

کمکم کن از حال نرم فکرتو ننداز از سرم ♬♫♪
یه نگاهی کن به چشای من سنگیم ننداز دیگه جلو پای من  ♬♫♪
سر تو دعواس ببین دل و عقلم عاشق من شو حتی شده کم کم ♬♫♪
به نگاه من سر بده چشماتو اختیار من همه ی همش با تو ♬♫♪

UpMusicTag دانلود آهنگ امیر عباس گلاب دعوا

توضیحات تکمیلی :

دوستان عزيزم موزيك جديدم به نام ” دعوا ” ١٠ دي منتشر ميشه يكي از ترك هاي آلبوم كه خودم خيلي

دوسش دارم با تنظيم مهيار رضوان عزيز م و ترانه استاد علي بحريني اميدوارم خوشتون بياد ♥
ممنون از حميد تهراني عزيز بابت ساختن تيزر و همچنين شركت اكسير نوين

───┤ ♩♬♫♪♭ ├─── 

امیر عباس گلاب دعوا

دانلود آهنگ امیر عباس گلاب دعوا

برچسب ها

تمامی حقوق مطالب برای ایران زانتا محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع می باشد.